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他们所获得的融资需要对投资人、短途合伙人、员工、用户和第三方服务商等各个方面负责，每个环节出现失误都有可能给创业基础松松土。列车本文来自微信公共帐号“互联网指北”(hlwzhibei)。

经历了2017年年初几个月的洗礼，京津冀中加车躺枪无数的创业者们现在肯定对这句话深有体会。然后……嗯，短途没有然后了。就算难以改变什么，列车至少也得有“我只是努力干好自己的本职工作，我的同行们却要因此失业了”这样语不惊人死不休的气势。

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相比于自带“新鲜感”属性的互联网早期创业者，京津冀中加车如今的创业者面临的是一个各个领域都已经趋近饱和、京津冀中加车产品开始严重趋同、需求被过剩满足的环境，这也就意味着留给创业者改变和颠覆的空间已经十分有限。短途还与对于自己业务模式定位有关。

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(责任编辑：新余市)